香港機場21年客運量134萬，僅為98年的4.9%：國泰航空年度虧56億

1月24日，國泰航空表示在嚴控成本和強勁的貨運需求下，他們在2021年下半年實現了驚人的利潤。而由於港府實行更嚴格的機組人員隔離政策，預計國泰航空將拉起新一輪的「燒錢」大幕。

香港由於執行嚴格的疫情管控政策，其2021年客運量和疫情流行前水平相比繼續保持較低的運營水平。2021年12月，香港機場旅客吞吐量為15萬人次，貨郵吞吐量為47.3萬噸，飛機起降為14515架次。

2021年香港機場客運吞吐量僅為134萬人次，甚至只有1998年水平的0.49%



2021年全年，香港國際機場旅客吞吐量為134萬3570人次，同比暴跌84.8%。僅為2019年旅客吞吐量（7128.75萬人次）的1.8%，甚至只有1998年水平（2720.87萬人次)的4.9%。

疫情對嚴重依賴於國際航線的香港客運市場帶來重大重啟，要知道在2020年，香港機場僅完成881.42萬人次旅客吞吐量，已經相比2019年同比暴跌87.6%。

2021年高達498萬噸的貨郵吞吐量仍凸顯香港作為航空物流樞紐的地位



2021年貨郵吞吐量成為香港航空業的亮點，全年完成498萬7430噸，同比增長12.8%。有望完成對孟菲斯國際機場的反超。2020年孟菲斯機場完成貨郵吞吐量為461萬噸。不出意外的話，世界上最繁忙的貨運機場又將在香港和孟菲斯之間產生。

去年，香港國際機場飛機起降14萬4816架次，同比降9.9%。

奧密克戎（omicron）病毒讓香港疫情政策再度收緊。從1月8日起，香港國際機場對包括美國、英國、澳大利亞和加拿大在內的八個國家的航班實施為期兩周的禁令。



新的飛行規則允許來自中國大陸和中國台灣地區的過境旅客通過香港，但仍禁止進入內地。香港新的管控政策將對國泰航空造成新的打擊。

港府要求對疑似接觸病毒的航空機組人員實施了更嚴格的限制，要求他們在酒店隔離一周，而不是在家裡隔離。

四面楚歌的國泰航空目前的客運運力僅為疫情前的2%，貨運運力約為疫情前的20%。現在貨運業務是該航空公司的主要收入來源。



國泰航空預計2021年全年將虧損56億至61億港元，盈利水平雖然遠低於分析師預測的102億港元水平，但遠低於2020年的216.5億港元的虧損。全年預期也低於上半年的75.7億港元的虧損，國泰航空表示下半年現金流將回正。

然而，在港府收緊機組人員隔離政策後，也迫使航空公司大幅削減貨運和客運能力。國泰航空從2月份開始，預計每月將消耗10億至15億港元的現金。



今年1月份，國泰航空的客運運力只有疫情前的2%，而貨運運力則為疫情前的20%。國泰航空在亞太地區的競爭對手——新加坡航空在今年1月和2月的客運運力，預計分別達到疫情前的47%和45%。

國泰航空官網的2月和3月時刻表顯示基本和1月差不多，每月只有少量飛往倫敦、悉尼和東京等目的地的航班。而這些往日熱門的目的地在疫情發生前每天都有多個航班。整體而言，國泰航空只有飛往大陸的航班受影響較小。



國泰航空行政總裁鄧健榮表示：「在情況改善之前，我們將竭盡全力最大限度地提高運力，並將增加機組資源作為應對措施，預計將使我們的貨運航班運力比目前的運營能力高出約 5%。」

運營數據顯示，國泰航空載客量相比2020年下降84.5%，運力則下降61.8%。全年載貨量相比2020年增加0.1%，而運力下降10.9%，貨物收入噸千米數則下跌1.1%。



香港特別行政區行政長官提出警告稱：航空貨運運力的直線下降已經造成了供應鏈的混亂，並可能引發價格飆升，以及食品、藥品和電子產品的短缺。業內專家估計，物流成本可能在未來幾周內躍升30%至40%，並可能持續到第二季度